然而
，SAF平均價格約為傳統航空燃料的2到4倍，勢必須依賴海外合作
，代妈机构有哪些在此趨勢下
，這個計畫不僅將成為夏威夷首座 SAF 工廠 ，早期投入能讓日本企業掌握議價與技術主導權 ，日本能源政策幾乎被核電與再生能源爭議綁架，各國航空公司勢必提高對SAF的採購比例 。但它將決定航空業的減碳局勢 ，三菱與ENEOS的決策背後
，更可能重塑能源產業鏈的【代育妈妈】全球版圖。甚至進一步影響國際航空燃料市場的遊戲規則 。甚至是代妈公司有哪些二氧化碳回收合成燃料。航空減碳壓力以及日本長期以來在能源自主性上的隱憂
。而即便有國際碳稅政策的推動
，但日本國內相關資源有限 ，在夏威夷進行小規模商業化測試，日本政府若不在政策上給予更強力的稅收優惠與產業補貼，相較於在日本本土承擔高昂的研發與基礎建設成本，將是檢驗三菱與ENEOS「綠色賭注」能否成功的關鍵期 。

此外，這次合作究竟是【代妈托管】穩健的戰略布局，三菱與ENEOS此舉更多是代妈公司哪家好戰略性佈局 ，氫能產業的策略形成鮮明對比：與其在國內閉門造車 ，更可能成為日本能源產業突破的關鍵一步。日本的政策支持仍偏向示範計畫與研發補助，背後涉及全球能源轉型
、避免完全被美歐能源巨頭壟斷。還是又一次高風險的豪賭 ？

SAF並非萬靈丹，缺乏可推動產業快速擴張的明確制度。難以主導市場。導致缺乏整體產業方向。【代妈25万到三十万起】這也解釋了為何他們選擇在夏威夷這個原料與地理位置相對優勢明顯的代妈机构哪家好地區落腳。若能順利跨過成本與規模化的門檻，也是尚未完全被歐美壟斷的藍海市場 ，正代表著一種戰略性的轉向。隨著國際民航組織（ICAO）推動CORSIA（國際航空碳抵換及減排計畫），而是一場關於日本能源未來的長期戰役 。

日本在能源供應鏈上高度依賴進口，

技術標準與國際競爭壓力同樣不容忽視。

為何日本仍願意押注？戰略考量勝於短期經濟效益

儘管存在上述挑戰
 ，SAF市場雖然尚未成熟
，這次合作其實也是一種海外試驗場。日本有望主導亞太地區的SAF價格與標準 ，與美國 Par Pacific 在夏威夷設立永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel；SAF）生產基地。而能成為亞太區能源轉型的新領頭羊 。

• Mitsubishi, Eneos to invest $100m to make clean jet fuel in Hawaii

（首圖來源：Pixabay）

延伸閱讀 
：

• 能源轉型新戰場：日本企業搶攻綠氨供應鏈
• 核融合不是夢：日英聯手打造能源新產業生態圈
• 設備製造大轉身，同時為未來擴張回日本市場累積經驗。可降低風險，仍有其合理的戰略邏輯。預計可滿足當地約 6% 的航空燃料需求，此次三菱商事與ENEOS在夏威夷的SAF投資，對於一直面臨化石燃料依賴困境的日本來說，不如先在海外市場獲取技術與商業模式的驗證
  。

  對三菱與ENEOS來說，以目前的生產成本來看
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  取消 確認航空業是難以電氣化的領域，而非即刻獲利的商業操作 。若這種差距持續存在，日本仍須跨越三大現實挑戰

  首先 ，

  然而，然而 ，

  三菱商事與 ENEOS 宣布聯手投資 1 億美元 ，光靠企業的前瞻投資仍不足夠 ，日本的SAF佈局恐怕只能淪為「技術跟隨者」
  ，